- 我们需要投资来安全扩张, 方便, 非常高效。, 以及负担得起的交通选择, 支持自行车和行人的流动性, 和 我们需要修复我们的道路,以缓解拥堵,并确保人们可以安全地到达他们的工作和家.
- 人们需要更多的选择和灵活性来有效地到达他们需要去的地方. 在一个有近4000万人口的州, 我们不能放弃我们在提供更多交通选择方面取得的进展,包括公共交通和通勤铁路, 自行车和行人基础设施, 以及维护良好和安全的道路.
- 州长纽森和议员们正在考虑削减交通运输资金,并将资金从州高速公路的投资中转移出来——这两项提议都将使加州倒退,并使加州和当地人近年来为改善高速公路的状况和安全所取得的大部分进展落空, 道路, 修建桥梁和改善交通设施,使人们更容易找到替代私家车的交通工具, 负担得起的, 安全, 和方便.
- 州长和立法机构应该维持州和联邦对高速公路的投资. 他们还应该用未承诺的限额与交易资金来资助关键的短期运输运营需求, 利用国家柴油销售税的份额, 保持并使去年对过境资本项目的多年投资更加灵活.
- 加州领导人已经设定了到2035年实现碳中和的目标. 如果不投资修复本州的道路和桥梁,该州将无法实现我们的气候目标. 我们必须投资使我们的交通系统更有效率.
- 预算是优先事项的表达——纽森州长和立法机构已经明确投资基础设施,以增加交通选择, 提高公众出行安全, 支持强劲的经济, 减少气候变化的影响是议程的首要任务. 2023- 2024年的预算法应该通过维持对所有交通方式的投资来反映这些优先事项.
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